 Le choix d’une marque de moteur doit d’abord être dictée par la couverture du réseau du motoriste : il faut pouvoir se fournir en pièces détachées là où l’on navigue.
Le rating du moteur est une notion importante. Un moteur de 2.4 litres de cylindre peut délivrer la même puissance qu’un moteur de 6 litres. Il sera moins cher et donc, a priori, attractif pour l’armateur.
Il convient de savoir pendant combien de temps il pourra être utilisé à pleine puissance.Il convient aussi de savoir à quel taux de charge.
Le taux de charge correspond au pourcentage du temps d’utilisation à une puissance définie elle-même en pourcentage de la pleine puissance du moteur.
On parlera d’un moteur admettant 50% de son temps annuel d’utilisation à 100% de la pleine charge, et l’on mentionnera le nombre d’heure maxi d’utilisation par an.
Sur les moteurs modernes à gestion électronique, le motoriste peut extraire des informations lui permettant de connaître le taux de charge pendant l’exploitation du navire afin de voir si les conditions de garantie sont respectées. Sur le moteur à injection mécanique, cela est beaucoup plus délicat.
C’est la raison pour laquelle les motoristes sérieux, refusent de vendre un moteur sans connaître le type de l’exploitation du navire.
On distingue trois grands types de rating :
- lourd (100% du temps à 100% de la charge 24h/24)
- moyen (50% du temps à 100% de la charge dans les limites de 3000 h par an)
- léger (100% de la charge pendant 20% du temps d’utilisation en général limité à 200 h)
Pour plus de précision, référez vous aux définitions de chaque marque de moteur. |
